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题目1:充电模块组的输入端是不是能够或许或许只用一个熔断器?是不是能够或许或许只用一个直流打仗器?

(1)概念A:

输入能够或许或许只用一个熔断器,不影响掩护。

单枪现实上能够或许或许只用一个直流打仗器,但桩体内电池电压和模块电压检测回路必须要完整断绝,不能共负极,不然电池反接时,会呈现短路。但双枪形式下,负极不时闭会构成一把枪充电时,别的一把枪负极带电。别的正负极两路直流打仗器能够或许或许削减呈现主触点粘连的环境,呈现非常环境更好的实时堵截电源,防止变乱的扩展。

(2)概念B:

国标NB/T18487.1-2015给出的充电体系道理图上有两个直流打仗器。我懂得的缘由是:

**,若是只需一个直流打仗器,比方只需正极有打仗器,若是正极打仗器靠近桩体一侧的绝缘强度降落,呈现正极接地的环境,而负极一向不断开,负极对地就有一个直流高压,若是人体打仗负极时就会呈现宁静变乱;若是在充电枪的操纵中负极也呈现接地,此刻就会呈现对地短路。

第二,在充电自检时直流打仗器普通,可是在断开时未能断开,并且此时模块也不实时关机,在只需一个打仗器环境下,枪口就有高压直流了。

是以,操纵两个打仗器能够或许或许下降呈现宁静变乱的几率,削减构成短路回路和充电枪口带高压直流电的机率。我来设想就会直流打仗器操纵一个,把其余的绝缘、短路、打仗器的掩护逻辑搞好,也能到达一样的结果;一个直流打仗器要几百个大洋。

熔断器国标不明白划定,由于主回路间隔不远有一个熔断点便能够或许或许,在发生不可控的大电流环境下,能够或许或许把熔断器烧断便可。

总结：两个概念分歧,但论述的角度不太一样。安规题目,是“性命关天“之大事。

题目2:直流打仗器是不是能够或许或许不经由进程继电器来节制,间接由节制器的I/O旌旗灯号来节制?

(1)概念A:

能够或许或许,选用直流打仗器时,要斟酌好启动打击电流,差别品牌的直流打仗器启动电流不一样,公道选型,防止电流过大销毁三极管。

(2)概念B:

固然不能够或许或许间接用节制器的I/O来节制。节制器的电源和打仗器的电源不是统一个,节制器节制旌旗灯号必须经由进程断绝来驱动MOS管(经济一些)或旌旗灯号继电器(本钱高一点)再来驱动直流打仗器。

总结：两概念相反。

题目3:帮助电源的输入端加了泄电开关,这是不是能够或许或许省去?三相交换输入端却不加泄电开关,这是不是能够或许或许接管?

(1)概念A:

小我觉得也是应当三相交换输入端加泄电,帮助电源没须要加泄电(开关电源比拟成熟,原来就有各类掩护)。

(2)概念B:

对此刻的充电模块,都有比拟大的Y电容,模块泄电流约莫在3个mA之内。若是模块并机八台及以上,那末模块本身的泄电流便能够靠近30mA,而对人体掩护的泄电流的抱负值便是30mA,若是此时三相交换输入端插手了30mA泄电开关,那末在操纵进程中很轻易呈现泄电掩护,能够三天五天就呈现掩护须要野生规复,对用户休会来讲会很差。可是户外产物仍是加泄电掩护比拟好一点,这个须要根据模块的泄电流和模块个数来肯定,可恰当的挑选60mA、100mA的泄电掩护,固然挑选这个级别的泄电掩护就不是对人体掩护了,而是对老化、破皮等引发的灾难掩护。可是良多的整桩建造商常常疏忽模块泄电流如许一个关头目标。

二次电(帮助电源输入端),必须设想在三相输入开关的前端,与模块三相电是自力开关,并且用户操纵*多的便是二次电,是以必须插手30mA的泄电掩护。

总结：市道上在售的充电桩在二次侧也多数不在二次电(帮助电源输入端)加泄电掩护。

题目4:电扇是不是能够或许或许不必继电器节制?

(1)概念A:

电扇各家选用差别,有选调速电扇的,有选直流电扇、交换电扇。根据差别环境选用差别的节制体例。

(2)概念B:

不管选用那种电扇,电源都必须和节制器电源断绝,不然电扇电源及有能够影响到节制器的电源,从而影响CAN,485,232的通信;是以经由进程节制器断绝驱动MOS管或旌旗灯号继电器(电流大的话还需加中间继电器)来节制电扇。

[编者按]市道上在售的充电桩在二次侧也多数不在二次电(帮助电源输入端)加泄电掩护。两位专家概念再次碰撞。

题目5:帮助电源是不是能够或许或许由两个归并为一个?

(1)概念A:

这个是指给BMS供电的12V和24V电源吗?这个是能够或许或许归并的,但市道上比拟少这类电源,须要定制,价钱上不出格大的上风。并且今朝24V只是一个过渡期,加24V首若是局部老国标的车还没整改完。新国标都是12V的,以是没须要再测验考试这类非标的电源。

(2)概念B:

不能够或许或许。

BMS供电电源18487.1-2015划定12V、10A,小车的电流普通3-5A,大车电流普通5-8A,BMS的供电请求是零丁的公用电源,出格不能接入继电器,有些继电器不接入续流二极管,电压很轻易发生远高于12V的电压尖峰,会破坏车上的中间节制器致使车没法启动。

别的的可共用一个12V帮助电源,可是对差别的供电还要对12V停止断绝操纵。

总结：两概念不太分歧。你怎样看?

题目6:是不是能够或许或许只需一种12V的帮助电源?

同上,双电源首若是统筹后期老国标的车型,新国标明白划定BMS帮助电源为12V/10A。

题目7:电子锁是不是能够或许或许不必经由进程继电器符合?

(1)概念A:

今朝市道上比拟经常使用的电子锁是12V锁、-12V开,并且额外电流3A比拟大。不经由进程继电器符合的话,首要在于电子锁都是给的脉冲旌旗灯号,永劫间给电线圈轻易烧。±12V仍是要切换倒置,除非后续电子锁更新换代。

(2)概念B:

经由进程继电器投切+12V,-12V已是*适合*简略的计划了。

总结：两概念分歧。

题目8:图中不电压和电流检测单元,这是不是能够或许或许接管?

(1)概念A:

不能,电压电流检测是一种掩护手腕,不能完整依托BMS和模块给的电流电压来履行节制号令(有些BMS设置装备摆设阶段给出的电压值都是毛病的值),呈现题目时会构成很大的打击电流或呈现充电电流过大构成电池过充等环境。应当桩本身检测并与BMS和模块检测做对照,有较大偏差时当即毛病停机,防止变乱扩展,做到三层掩护。

(2)概念B:

不管单枪仍是多枪,最少电压检测单元不能不,不要觉得有了直流电表便能够或许或许不要电压收罗了,18487.1-2015明白划定当呈现过充时,必须在100mS之内堵截主回路,而电表的收罗速率行规是1S一次,底子没法知足,电压收罗不只要有,还要收罗速率快。

电表电压用来收罗模块电压,电压收罗单元用来收罗电池电压,别离接在直流打仗器的两头,作为节制器判定绝缘检测电压、预充、过充、模块输入、电池反接、直流打仗器粘连的判定根据(这两个值在差别的充电阶段代表差别的值,要公道操纵)。由于18487.1-2015明白划定接纳直流电表,以是不电流收罗单元而操纵电表电流收罗,也是能知足过流掩护时候请求。

总结：两概念分歧,但论述的角度不太一样。电表的收罗速率能够或许或许到达100ms/次。

题目9:电表在收罗电压和电流信息,BMS也在收罗电压和电流信息,每一个充电模块本身也给充电节制器上报电压和电流信息,它们之间的差别是甚么?

(1)概念A:

现实上在充电进程中只是精度偏差的区分,没起头充电时,模块上报的电压是模块输入电压,BMS给的是电池电压;输入打仗器吸合后,二者分歧。

(2)概念B:

先懂得第八个题目中直流电表和电压收罗单元的接线体例。

节制器*优先接纳直流电表电压监控模块输入,若是电表通信呈现毛病才启用模块本身上报的*高的电压作为模块输入;电压收罗单元被*优先用来监控电池电压,若是电压收罗单元生效才启用BMS上报的电池电压;节制器优先接纳电表收罗电流作为输入电流,若是电表通信毛病启用BMS上报电流或一切模块上报的电流总和。

在电表、收罗单元、模块上报、BMS上传这四组数据中,要优先用电表,收罗单元数据,并用此和BMS上传数据做比拟,若是偏差规模跨越5%,*好以信息提醒。

总结：在现实的充电桩产物中,你会发明几组数据有差别,出格是电流表的读数差别很大。为甚么?

题目10:充电模块组全体端接了一个120欧电阻,那末在充电模块外部是不是须要在每一个模块CAN输入接口端接120欧电阻婚配?

(1)概念A:

根据ISO11898标准,为了加强CAN-bus通信的靠得住性,CAN-bus总线收集的两个端点凡是要插手终端婚配电阻(120Ω)。终端婚配电阻的巨细由传输电缆的特征阻抗所决议,比方,双绞线的特征阻抗为120Ω,则总线上的两个端点也应配上120Ω终端电阻。

别的在长间隔通信中,终端电阻的阻值偶然须要增大,能力保障通信的普通。由于充电模块CAN都是并联的,若是都加120的电阻的话,并联阻值会很小,以是不能都加。

(2)概念B:

模块不能接120电阻(都接会因阻抗小而间接拉低CAN的电压);在节制器的CAN口和模块的*远段接双绞线120阻抗婚配电阻,模块之间须要接纳级联的接线体例。

总结：CAN通信毛病是现实产物中题目比例比拟大的,和搅扰的干系很大。CAN通信靠得住性的话题值得深挖。（手拉手的阻抗婚配接线才是公道的）

题目11:图中统共用了几个CAN通信口?几个RS485通信口?若是是双枪,须要几个CAN通信口?

概念A:

若是接国网计费单元双枪又要同时充电须要四个can,一个枪一个,电源一个,计费单元一个;485通信接口,能够或许或许统一种通信波特率,统一通信体例,只是数据操纵层差别的在统一通信口;完整差别的通信和谈尽可能不要在一个口上。